Gaz Kullanımı

[Kaan Kerci]

Kaan Şefim,

Örnek senden başladı ama asla şahsi bir suçlama algılama sakın. Senden müsade almadan, Senin üzerinden genelleme yaptım ki senin düşüncende olup, sihirli formüller arayanların çoğunlukta olduğunu da iyi biliyorum. Tavsiyem, konsantrasyonunu "riskli bir durumda nasıl kurtulurum" düşüncesinden "riskli bir durumla nasıl karşılaşmam" düşüncesine doğru çevirmendir. Bunun içinde benim bildiğim en iyi yol, yetkinliğini kanıtlamış kişi ve kurumlardan eğitim almaktır.

Gaz kontrolüne geri dönelim. Aslında, bir daha düşündüm de, iyi bir gaz kontrolü ve buna bağlı devir seçimleri, bu durumda da sizi kurtarır.

İyi sürüşler dilerim..

Ersan hocam, saan da Eser'e de çok teşekkür ederim. Ufak bir parantez açmak isterim ki yanlış anlaşılma olmasın, sürüş olarak ben de biraz tutucuyumdur. hergün geçtiğim yolda,hergün aldığım virajları daha yüksek süratlerde alabilecek olmama rağmen, yolun keyfini almaya daha meyilli olduğumdan güvenliği de hep ön planda tutarak mümkün mertebe düşük hızlarla seyir ederim. Virajı okuma ile ilgili konuyu okudum,son derece eğiticiydi ve sürekli uygulama ile pratik etmeye çalışıyorum. Benim örneğim üzerinden gidilmesi konusunda içiniz rahat olsun, eminim birçok motosiklet sürücüsünün kafasının bir yerine takılmış bir sorudur, sonuçta hepimizin virajlarla ilgili yaşadığı veya yaşayabileceği ve çözüm üretmeye çalıştığı konuların başında gelen bir örnek Bu arada şunu da belirtmek isterim ki, motor devri konusundan sonra ben de motoru 5500-6000 devir aralığında kullanmaya başladım. Her ne kadar gürültüsü, titreşimi hala bir nebze rahatsız etse de,hem istediğim an gaz tepkisini alabilmenin hem de virajlardaki yol tutuş ve çekişin etkilerini hissedilir derecede tecrübe ediyorum ve motoru daha güvenli (yol tutuş, yatış,ivmelenme vs.) sürüyorum.

tekrar teşekkürler.

[Ersan ÖZYURT]

Nc de 3000 devirde bir ust vitese gecerek hızımı alıyorum. 6. viteste 100 - 110 goruyor ve yeterlı oluyor. Fazla gaz acmadan ıstedıgım surate çıkıyorum. Sehir içi tuketimim yaklasık 0.8 lt kadar dustu. Tehlike anında vites kucultup reaksiyonumu arttırıyorum. Yuksek vites ve dusuk suratle kullanmamın kısa ve uzun vadede motosıklete zararı var mı? yoksa arada bır 6ooo devire dayamak gerekir mi?

Ersan hocam yazıyı okudum, gayet açıklayıcı ve eğitici ancak kafama takılan bir soru var. yatış açısı-hız ve hız-dönüş çapı arasındaki ilişkilere dayanarak, viraja tahmin ettiğimizden ya da planladığımızdan daha hızlı girersek ve girdiğimiz süratle virajı almamız olanaklı değilse (bkz. hız-dönüş açısı), bu durumda motoru yavaşlatmamız hem motorun dikleşmesine, hem yol tutuşunun azalmasına hem de yatış açısını kaybettiğimiz için (bkz. hız-yatış açısı) dönüş çapımızın da artmasına sebep olacak.(teorik olarak düşük hızdaki dönüş çapının daha dar olmasına rağmen, değişen hız ve yatış açısı etkileri sebebi ile daha geniş dönmek zorunda kalabiliyoruz, ya da ben bilgi ve tecrübe eksikliğinden öyle hissediyorum). böyle bir durumda güvenli şekilde virajı tamamlamamız için nasıl hareket etmeliyiz? vites düşürerek devri yükseltmek oldukça riskli olacağı için bir şekilde hızı azaltıp, devri yükseltip arka tekerdeki yol tutuşunu arttırmak bununla birlikte motoru biraz daha yatırmak doğru mudur? doğru ise nasıl yapılır?

özet: viraja olması gerekenden yüksek hızla girersek bariyerlere girmeden nasıl yırtarız

Ersan hocam, saan da Eser'e de çok teşekkür ederim. Ufak bir parantez açmak isterim ki yanlış anlaşılma olmasın, sürüş olarak ben de biraz tutucuyumdur. hergün geçtiğim yolda,hergün aldığım virajları daha yüksek süratlerde alabilecek olmama rağmen, yolun keyfini almaya daha meyilli olduğumdan güvenliği de hep ön planda tutarak mümkün mertebe düşük hızlarla seyir ederim. Virajı okuma ile ilgili konuyu okudum,son derece eğiticiydi ve sürekli uygulama ile pratik etmeye çalışıyorum. Benim örneğim üzerinden gidilmesi konusunda içiniz rahat olsun, eminim birçok motosiklet sürücüsünün kafasının bir yerine takılmış bir sorudur, sonuçta hepimizin virajlarla ilgili yaşadığı veya yaşayabileceği ve çözüm üretmeye çalıştığı konuların başında gelen bir örnek Bu arada şunu da belirtmek isterim ki, motor devri konusundan sonra ben de motoru 5500-6000 devir aralığında kullanmaya başladım. Her ne kadar gürültüsü, titreşimi hala bir nebze rahatsız etse de,hem istediğim an gaz tepkisini alabilmenin hem de virajlardaki yol tutuş ve çekişin etkilerini hissedilir derecede tecrübe ediyorum ve motoru daha güvenli (yol tutuş, yatış,ivmelenme vs.) sürüyorum.

tekrar teşekkürler.

Bir parça ışık yakabildiysek ne mutlu.

Eğitimlerde görüşmek dileğiyle...

[Sadık SÖNMEZ]

İşteeee beklediğim konu açılmış sonunda. Ne zamandır bunu bekliyordum. Ben açacaktım ama biraz bekleyim demiştim işe yaradı

Hemmen yazıyı okumaya başlıyorum.



"KAZASIZ SÜRÜŞLER"

[Ersan ÖZYURT]

İşteeee beklediğim konu açılmış sonunda. Ne zamandır bunu bekliyordum. Ben açacaktım ama biraz bekleyim demiştim işe yaradı

Hemmen yazıyı okumaya başlıyorum.



"KAZASIZ SÜRÜŞLER"

Ben de Sadık nerede diyorum. konu neredeyse kapanacak, hadi canlandıralım Şefim.

[Sadık SÖNMEZ]

Bu konuda çok teknik bilgiler veremem malumunuz hala öğrenmeye devam ediyoruz öğretebilecek kapasiteye sahip değiliz

Ancak şunu iyi biliyorum ki Çanakkale gezisi sonrasında sürüşümde çok şey değişti. Doğru devir aralığının motosiklet kullanımındaki önemini anladım ve artık buna çok dikkat ediyorum. Ancak bilindiği üzere bu devirlerde gaz kolu çok daha hassas ve alıngan olabiliyor ... Abi hatırlarsan sana hassas gaz kullanımı eğitimi diye bir eğitim var mı diye sormuştum sende bana gülerek artık buna ihtiyacın var değil mi diye cevap vermiştin. Burada yazılanları her ne kadar okuyup anladığımı zannetsem de ehil bir göz tarafından izlenerek doğru yapıp yapamadığımızın tespiti gerekiyor diye düşünüyorum. Tabi ki bunu kendimizde mutlaka hissederiz ancak, birebire eğitim noktasında takıntılı olduğumdan bulduğum ilk fırsatta bununla ilgili bir şeyler öğrenmeye çalışacağım.

Mesela gaz kullanımı noktasında düz asfalt zemine sıkıntı yok. Ama stabilize yollarda bazen hani benzin bitmeye yakın motor bir kerkinirya zaman zaman o hissi yaşatıyor bana. Ama sanıyorum buda beni gidonu tutmayı beceremediğimden diye düşünüyorum acemilik işte hala öğrenmeye çalışıyorum.

Şimdi usta motorcuların neden daha az yorulduğunu ve uzun km.lerde dayanıklı olduklarını anlıyorum. Çünkü sadece gazı hassas kullanıp, yola odaklanıyorlar. Biz acemiler gibi, bu viraja şu açıdan mı girmeliydim, vites kaçta acaba ulan devir düşüyor yükselt o zamanda hız artıyor vites düşür, apeksi kaçırdım eyvah arka fren falan gibi şeyleri çoktan aştıklarından biz motorun üzerinde boğuşurken onlar zevk alıyorlar .

İki defa arkasında sürdüğüm ve bundan büyük keyif aldığım Ersan hocam ile yol yapınca anladım bunları. ALLAH' tan arada bir ihtiyaç molası veriyor a dinleniyoruz


"KAZASIZ SÜRÜŞLER"

[Sadık SÖNMEZ]

Yahu Ersan hocam nerelerdesin kimseden ses çıkmıyor belli sıcaklar burmuş milleti. Bari sen bir şeyler yazda aydınlanalım


"KAZASIZ SÜRÜŞLER"

[Ersan ÖZYURT]

Haklısın Sadık. Millet yollarda olsa gerek. Ne yapsak nereden devam etsek? Var mı aklında sorular.

Aslında bir sohbet organize etsek diyorum iftar sonrası kahvesi şeklinde. Konu başlığı seçsek ve o akşam konu üzerinde sohbet etsek. Ne dersiniz?

[Sadık SÖNMEZ]

On numara olur derim abi. Tarih belirtelim hatta iftar organizasyonu gibi bile olabilir. Sonrasında çay kahve sohbet muhabbet sorular cevaplar çok güzel olur bence.

Soruların var mı sorusu tehlikeli bir soru abi. Benim sizlere soracağım çooooook soru var.


"KAZASIZ SÜRÜŞLER"

[Ersan ÖZYURT]

Tamam o zaman. Ben varım. Yer ve zamanı kim söyler?

Sen yine de sor birisini.

Mesela gaz açılırken :nasıl açılır kazanırken nasıl kapanır", farkı var mıdır yoksa ikisi de aynı mıdır?

[Sadık SÖNMEZ]

Peki o zaman.

Tutusun duz asfalt zeminlerdeki gibi iyi olmadigi ama seyir hizinin sabit oldugu noktalar da. Uzun yolda karsimiza cikan stabilize yollar ve E5 gibi kostebek yuvalarinin dolu oldugu noktalarda. Istedigim kadar gazi gezsek tutmaya calisayim mutlaka tumsek cukur vs. gibi noktalardan gecislerde motorun esnemesi nedeni ile gaz kolunda oynamalar oluyor. Bunu nasil engellerim.

Ikincisi ise, gazin açılmasının mumkun oldugunca sakin ve yavas yapilmasi gerektigini dusunuyorum. Ancak kapamalar konusu hep eksik kaliyor sanki.Frenleme izin birden gazi kesmek basimizi belaya sokabilir mi?

Debriyajdan sonra bu gazda bela oldu basimiza

Bu arada organizasyon icin hafta icinde buradan yazarim. Katikabilecek olanlari aramizda girmekten zevk duyariz.


"KAZASIZ SURUSLER"