Totosunu sevenlere Airhawk Havali Sele üstü Ped -SATILMIŞTIR-

[Özgür Özgören]

Özgür hocam tam şişirdim demişsiniz yanlis bir uygulama olmasin... Normalde hafif sisiriyorsunuz poponuz seleye değdi değmedi olmali...

Toplam yukseklikte 1cm bilemediniz 2 cm oluyor

Ama evet aynalar ayarlanmali... Alt bağlama lastiklerini hep koltuğun altinda birakmistim ben...




GM 5 Plus d cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Evet tam şişirdim ama sonra rahat edemeyince indirdim. Ama yine de işimi görmedi. Neyse ki iade aldılar


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ahmet f senel]

Çok çok az şişirilecek.
Biraz tecrübe etmek gerekli.
Kısa yani 100-150 km için kullanmaya bence gerek yok.
Ama uzun turlarda çok faideli.

[Ersan ÖZYURT]

Çok çok az şişirilecek.
Biraz tecrübe etmek gerekli.
Kısa yani 100-150 km için kullanmaya bence gerek yok.
Ama uzun turlarda çok faideli.

Bir şey diyeyim ama kızmayın Abiler. Kulandığımız motosikletlerin, her birinin selesinin ciddi konforlu olduğunu iddia ediyorum. Aklınızı sürüşe verin, hepsi hallolacaktır.

[ahmet gül]

Iron butt ;)


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Ali KORKMAZ]

Iron butt ;)


Sent from my iPhone using Tapatalk

Tahrik etmek yok🙊


DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER

[ahmet gül]

Belki bilmeyenlet vardir dedim hatirlatayim oyle girsinler soze 😅


Sent from my iPhone using Tapatalk

[alperiynem]

Benim NC 700 x için ilaç niyetine kullandığım bir ürün..100 km sonrası mevcut sele eziyet etmeye başlıyor..Uzun yolda olmazsa olmazım...

Airhawk'ın özellikleri bence şöyle:

Faydalı yönü: Sele sertliğini gidermesi, uzun yol kullanımının konforlu olması, vibrasyonu önlemesi, pişik oluşumunu önlemesi

Keyifsiz yönü: Bacak boyu sele yüksekliğine göre kısa olan sürücülerin durur halde iken motorun dik duruşuna olan olan hakimiyetini azaltır ( ayak ucu ile anca yere dokunanlar için) , viraj kabiliyetini törpüler, artçılı kullanımda artçının biniş ve inişleri sürücü için eziyete döner, çalınma riskinin yüksek oluşu

Kullanım şekli: Orta düzeyde şişirdikten sonra bir tecrübe sürüşüne çıkılır. Sonrasında poponun seleye temas etmeyeceği en az şişkinlik düzeyi bulunur.
Sürüş anında da hava tank tarafından arka kısma kaçarsa hafifçe yükselip airhawk'ın arka tarafına otorup havayı öne transfer edip keyifle ( ) sürüşe devam edilir...

[Ali KORKMAZ]

Sürüş anında da hava tank tarafından arka kısma kaçarsa hafifçe yükselip airhawk'ın arka tarafına otorup havayı öne transfer edip keyifle ( ) sürüşe devam edilir...

İşte o öne doğru gelen havayı istemiyorum çünkü hayalarda sıkışma oluyor. Normal Motosikletin selesi o yönden daha sıkıntısız. Ancak uzun yollarda, otoban yollarda ve virajın az olduğu şehirler arası sürüşler için biçilmiş kaftan. Tespitlerin çok doğru.


DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER

[Ali KORKMAZ]

Bugün airhawkı 350 km denedim. 200 km sonra yine ufaktan bir uyuşma ve hissiyat kaybı oluyor ancak ilk 100-150 km aralığında hiçbir titreme ve uyuşma yok. Eğer 200 km de bir 10-15 dk. Yakıt için durulursa o ufak uyuşma başlangıçları da geçecektir.
Ama şunu diyebilirim. Ağrıları azaltıyor ve otoban gibi virajsın düz ve sıkıcı yollarda şart. Ama şehir içine gerek yok. Bir günde sabahtan akşama kadar 1000 km leri çok rahat yaptırır. Ben f650gs ile normal selede 1000 km. gittiysem r1200gs ve airhawkı takıp 1000 km çok rahat giderim.


DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER

[HALİDUN KAYA]

satıldı sanırsımmm

ooo şafak hayatamısın bisiklet lastiğinden yaptığımı patlattıysan bu bi işe yaramaz
arkadaşlar hava torbası önemli olan o kadar para vermek bence caiz değil.bisiklet lastiğini bir torba diktirin içine güzelce yerleştirin.veya havalı minderlerden alın onu az şişirin koyun popoya dünyayı dolaşın.