Turkiyedeki KLX'lerin enjeksiyonlu oldugunu da belirtmek gerek bu asamada
Turkiyedeki KLX'lerin enjeksiyonlu oldugunu da belirtmek gerek bu asamada
Merhaba arkadaşlar. Forumunuza üye olmak için feleğin çemberinden kırk takla atıp geldikten sonra CRF 250 L ile ilgili iki çift laf etmek istiyorum.
Bu motosikleti almayı düşünüyorum ancak aklımda sorular var. Birincisi yakıt deposu 7.7 litre olduğundan çok kısa menzilli kalıyor. Bu kadar kısa menzilli bi motosiklet enduro'dan çok cross olarak adlandırılabilir. Ki geziye çıkan arkadaşların çoğu, arazide benzin konusunda sıkıntıya düşmüşler. Ancak bu rahatsız edici depoya rağmen, bu sorun aşılabilir bir engel. Araştırmalarım sonucu IMS adlı bir fimanın CRF 250 L için ürettiği ekstra yakıt deposu alınarak bu sorunun çözülebileceğimi düşündüm.. (Ekstra benzin deposu uradan görülebilir; http://justgastanks.com/product_info...oducts_id=4801 ). İkinci sıkıntı ise kick starter olmaması. Kick starter olmaması başlı başına bir sorun gibi geliyor. Evet son yıllarda bir çok motosiklet kick starter olmadan üretiliyor ancak ileriye dönük olarak bunun bir sorun haline geleceğini düşünüyorum. Sonuçta CRF 250 L enduro amaçlı üretilmiş bir motosiklet ki, cross'a daha yakın olduğu bile söylenebilir. Dağ başında akü ile ilgili bir sorun olursa(biterse vs.) veya egzoza su kaçması durumunda suyun atılması için kick starter'a ihtiyaç duyulması işten bile değil. Bu konuda deneyimi veya fikri olan, kick starter kit satılan bir site vs. bilen varsa yardımcı olmasını rica ediyorum. Aklıma takılan bazı şeyleri de sorabilirim. Şimdiden çok teşekkür ederim. Saygılar.
İyi günler. 19 yaşındayım daha önce motor tecrübem var ilki 250cc chopper ikincisi yamaha fz6 fazer. Şuan aklımda honda crf 250l var fakat aldıktan sonra lastikleri değiştirip süpermotoya çevirmek istiyorum. Crf 250 nin ön arka lastik boyutlarını ve tubeless mi yoksa iç lastikli mi olduğunu bilen varsa beni bu konuda aydınlatırsa sevinirim. Ayrıca eğer supermotoya çevirme şansım varsa hangi markanın hangi modelleri uygun olabilir. Ben pirelli diablo tarzı çok yumuşak hamurlu lastiklerden düşünüyordum. Cevaplarınız için şimdiden çok teşekkürler.
Merhaba arkadaşlar. 2017 crf 250 l için gidon yükseltme aparatı, elcik ve elcik koruma aldım. Arkadaş tavsiyesi ile bir motorcuda taktırmak istedim. Gidon yükseltme montajından sonra debriyaj ve gaz teli gerildi. Usta, gaz telini kelepçelerden kurtararak çözüm yoluna gitti fakat debriyaj telini uzunuyla değiştirdi. Tabi orjinal parça değil. İçime sinmedi ve pişman oldum sonrasında. Gidon yükselten arkadaş varsa bahsettiğim problemi nasıl çözdüğünü öğrenebilirmiyim?
Merhaba, kaç cm yükseltme kullandınız.Murat Keçeci Nickli Üyeden Alıntı
D6503 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Sanırım 50mm. Ama oturuş pozisyonu ve ayakta kullanma pozisyonu oldukça rahatladı
Bi ara gidon yükseltme yapıyordum. Kendim de 50mm kullanıyorum. 2013 crf 'de kablo sorunu yaşamadım. 2017 modelin de kablo boyu mu kısa olabilir mi diye aklıma geldi. Benim sorunum gaz teli idi, bağların dan kurtararak ve elcik korumanın için den geçirerek sorunu çözdüm. Kablo zarar görmesin diye de, elciklere sürtünen kısmına kablo çapına uygun pinomatik borusu kullandım. Defarmasyonu da önledim. 2 senedir kullanıyorum hiç bir sıkıntı yaşamadım.
D6503 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Yetkileriniz
Alıntı ile Cevapla