Yalova yolunda crf250L ile yolda kaldım...

[Can Ekin]

Kullanım kitapçığının sonlarına doğru bir telefon numarası var 0212 li sanırsam, çözüm hattı gibi birşey, bulamazsan bakar söylerim.

[Ersan ÖZYURT]

Bugün Honda servisten motoru aldım yalnız sorunu tespit edemiyoruz diye söylediler... Motorun istop etme sorununu bu adamlara nasıl kanıtlamam gerekiyor... Hiçbir fikrim yok! Ama durum bu sekilde devam ederse kotu bir hikaye beni bekliyor diye tahmin ediyorum... Belirli sabit hizdayken motor neden istop eder... Aynı şeyi yine tekrar tekrar yasarsam direkt Honda merkez ile görüşeceğim... Bu garip durum çözülmezse ılerde kafamı ağrıtacaktir...

Benim GS de başıma gelmişti. Emergency şalter arızalıydı. Anlamsız stop ettiği için tespit edilmemiş, sadece tecrübeye istinaden değişmişti ama sorunu çözdü. Olabilir mi?

[Engin Delipınar]

Bugün Honda servisten motoru aldım yalnız sorunu tespit edemiyoruz diye söylediler... Motorun istop etme sorununu bu adamlara nasıl kanıtlamam gerekiyor... Hiçbir fikrim yok! Ama durum bu sekilde devam ederse kotu bir hikaye beni bekliyor diye tahmin ediyorum... Belirli sabit hizdayken motor neden istop eder... Aynı şeyi yine tekrar tekrar yasarsam direkt Honda merkez ile görüşeceğim... Bu garip durum çözülmezse ılerde kafamı ağrıtacaktir...

Aras abi daha önce Crf'lerde böyle birşey duymamıştım abi. Bence bu problem çok basit birşeyden kaynaklanıyor. Bir kırmızı stop düğmesi bir de yan ayaklık müşürü geliyor aklıma. Motoru bir kişi çalışır durumda tutarken yan ayaklığı elle sallayıp, oynatıp motorun stop edip etmemesini kontrol edebilirsin. Bir de kırmızı stop düğmesine wd-40 sıkıp toz pislik varsa temizlenmesi sağlanabilir abi.

[Aras Acer]

Kullanım kitapçığının sonlarına doğru bir telefon numarası var 0212 li sanırsam, çözüm hattı gibi birşey, bulamazsan bakar söylerim.

Abi yolladığım dilekçeden henüz haber gelmedi. İfade ettiğin numarayı biliyorum zaten hepsi numaracı... Telefonla bildirsem bile en yakın servise götürün diye öneride bulunacaklardır. Motorun bu sorununu tespit edemediler. Ay sonunda Go pro almayı planlıyorum. Bu sorunu düşündüm ve ancak bu şekilde kanıtlama şansım var. Diğer türlü uğradığım Pendik ve Kadıköy Hasanpaşa servisi tespit konusunda yetersiz olduklarını düşünüyorum... Bakalım.

[Aras Acer]

Benim GS de başıma gelmişti. Emergency şalter arızalıydı. Anlamsız stop ettiği için tespit edilmemiş, sadece tecrübeye istinaden değişmişti ama sorunu çözdü. Olabilir mi?

Abi bu konuda sanırım Honda ilk defa böyle bir sorunla karşılamış ve tabi ki bizde literatüre geçtik diye düşünüyorum... Yakın zamanda dilekçeme cevap verme nezaketinde bulunurlarsa bu yazdığınız gibi notu onlara ileteceğim. Hasanpaşa servisinde çalışan eleman bana "yüksek devirde olduğunu ve normale getirdiğini" söylemişti. Acaba diyorum, ilk aldığımda ki bu devir problemi düzeltilmiş gibi bir sorundan dolayı baskı balatalarının yanmasına sebep olmuş olabilir mi? diye düşünmeden edemedim. Tabi kimsenin günahını almak istemem fakat ihtimalleri göz önünde bulundurmaya çalışıyorum. Honda servisi bana kullanımınız ile ilgili olduğunu söyledi ki bana "ilk defa mı motor kullanıyorsunuz" sorusunu yönelttiler... neyse... not alıyorum abi ve teşekkür ediyorum.

[Aras Acer]

Aras abi daha önce Crf'lerde böyle birşey duymamıştım abi. Bence bu problem çok basit birşeyden kaynaklanıyor. Bir kırmızı stop düğmesi bir de yan ayaklık müşürü geliyor aklıma. Motoru bir kişi çalışır durumda tutarken yan ayaklığı elle sallayıp, oynatıp motorun stop edip etmemesini kontrol edebilirsin. Bir de kırmızı stop düğmesine wd-40 sıkıp toz pislik varsa temizlenmesi sağlanabilir abi.

Engin gerçekten çok absürt duruma düştüm. Bunu tespit edememeleri çok ilginç geldi. Senin ifade ettiğin şekilde kontrol ettim. Normal bir hızda bunu yapmıyor 90 ile 120 Km hızda yapıyor. Ayrıca normal bir otobanda ilerlerken ve her hangi sallanma yada titreme gibi bir sorun olmadan... Bakalım yeniden mecbur çıkıp yolda kalacağız gibi görünüyor... Ama devam edeceğim... Başka türlü bir yere saklanıp duracağım yoksa...