Neden zincir yağlama yapıyoruz?

Şu videoyu izleyince biraz ayılmaya başladım.
https://www.youtube.com/watch?v=VnPYdcbcAe0

Ben açıkçası zincirini yağlayanlardanım ve yanlış sebepler ile yağladığımı fark ettim. Hatta genelde bol yağ kullananlardanım.
Video sonunda aklımda kalanlar şunlar
Ne yaparsanız yapın o-ring içine yağ penetre etmez ediyorsa contada sorun vardır o zincir çöp demektir.
Zincir dişli üstünden geçerken sürtünmesin diye yapılan silindirin dişli ile sürtünmesini de yağlama ile azaltamazsın çünkü iki metal arası baskı ile yağ etrafa gider.
Ulan niye yağlıyoruz bunu o zaman. O ringin dışındaki silindir daha rahat dönsün ve zincir paslanmasın diye.

Açıkçası bu özet bilgilerden sonra bir daha zincir yağlamasam mı diyorum. Asfalt sürücüleri bir kenara benim gibi toz toprak arazi sürücüleri önemli. Zira yağladığımızda zincire tozun çamurun yapışması için fırsat veriyoruz. Şimdi sorum şu size zincirini hiç yağlamadan kullanan var mı? Cidden bu kişileri merak ediyorum.

Uğur usta bir defasında bana demişti, yağlamakla yağlamamak 3-5 bin km fark ettirir ya da ettirmez diye. Bence de öyle, çünkü ben bir defasında uzun yola çıkmıştım ve yaklaşık tek seferde f650gs ile 1000 km civarı oldu ve hiç yağlamamıştım. Oringlerimden düşenler oldu ve paslı toz gibi tozlar oluştu. Ama yine de 20 k km civarı gitmişti. Yani bu aşınma tozları yağlarsanız yağın içine simsiyah karışarak zincir üzerinde simsiyah kalıyor. Onu mazotla yıkayınca o metal talaşı ve yağ dökülüyor. Tekrar yağlıyorsun yine aynısı oluyor. Kısaca yağlamanın aşınmayı önlemediğini ama oringlerin ömrünü ve dolayısıyla ses yapmayı önleyebileceğini düşünüyorum.
Asıl riskli olanı şudur. Dün daha başımıza geldi bir tane zx-6r zinciri koptu, leş olmuş ve paslanmıştı. Eğer arada bir fıs fıs yapıp yıkadıktan sonra kurulama ve yağlama bakımlarını yapsak bir sorun olmaz normal aşınmasıyla devam eder ama paslanmaya bağlı kopma kırılma riskini önlemiş oluruz.
Uzun lafın kısası çok da şeyettirmemek lazım. Arada fıs fıs yeterli.

Hakanim cevabi uzağinda arama... Bende yağlamaya inanmiyorum yani en azindan 500/1000kmde bir yağlamaya inanmiyorum...o pislik ile ugraşip temizleyip bir daha yağlayip edeceğim yerine bu meretin ömrü 15/20 k arasi ben 15ke gelince direk değiştiriyorum...


Bu hiç ellememekte değil uzun tura çıkmadan önce bir yağliyorum bir sonraki yağ yine turdan dönünce keyfim ne zaman gelirse....


Uzun tura cikmiyorsamda Bekir ustaya götürmeden bir temizleyip yağliyorum la bu zincirin hali ne ayip demesin diye :))) Yada motoru yıkatmışım her yeri tertemiz olmuş ayip olmasin orasida temiz olsun diye yağlıyorum....


Son olarakta psikoljik olarak zincir sari ise daha çok temizliyorum siyahsa iyice koyveriyorum :)))

Teknik hiçbir sebep göstermeden bir yığın zırvaladım ama durum bundan ibaret :))



MI 8 Lite cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Teknik bir adam olarak cevaplamaya çalışayım ;
Zincir baklalı dişli çark sistemidir. Metal sürtünmesinden dolayı her dişli çark gibi yağlama istemektedir. Fabrika ana yağ olarak zinciri yağlar evet . Lakin bu yağ sürtünme oluşan ısı vs özelliğini yitirir bu o-ring içi silindir arasında olanlar . dişli ile temas eden silindirler de ayrıca yağlama gereği duyacaktır. Aldığımız marka ürünler aslında zalim bir düzenin ürünleridir . Yapışık yağ yerden çakıl toz toplar atamaz -atmaz-atılmaması için yapışıktır. Zincir ve dişli de zımpara etkisi yapar gözün gibi baktığın zinicir-dişli ile 15-20 k da bebek ile vedalaşırsın . Gider yeni dişli-zincir alıp zincir sektörünü , yeniden x marka yapışık yağ alıp yağ sektörünü ayakta tutarsın. Motosiklet fabrikası bu topa girmez manuele bakın 90 numara yağ yada benzer ürün tavsiyesi belirtir.

Bu sebepten 90 numara yağ kullanan bir sistem kullanmalıydık biz de kendimiz icat ettik . Birde fırça sistemi uyguladık . hem zinciri temizleme derdi yok hem uçuşan sıçrayan yağ yok hem tasarruflu . Zincirinorta silindirleri şıkır şıkır parmak ucu ile dönüyor atalet gerilimi minimuma indi . 1lt yağ 25 TL 200 ml yağ 8.000 KM gidiyor . sistem dışarıdan görünmüyor cırt vs kullanmadan çok güzelce yaptık . Düğme ile istediğim an istediğim kadar yollama durumu var mesela yıkamadan sonra -yağmurda çok olması gibi . biz takarken zincirim 8-9bin km de idi şuan 40 i devirdi yeni tak tuk yapmaya başladı. bu hafta değiştireceğim . bi 40 k daha artık rahat kullanacağımı hemde temizlemeden kullanacağımı biliyorum .:dan: motorum ve ben mutluyuz.

Motordan çıkan yağı scottoiler ile veriyorum zincire 5000 kmdir. Şimdilik problem yok :)

Alıntı:

---

GÖKHAN ÇAKMAK Nickli Üyeden Alıntı

Bu sebepten 90 numara yağ kullanan bir sistem kullanmalıydık biz de kendimiz icat ettik . Birde fırça sistemi uyguladık . hem zinciri temizleme derdi yok hem uçuşan sıçrayan yağ yok hem tasarruflu . Zincirinorta silindirleri şıkır şıkır parmak ucu ile dönüyor atalet gerilimi minimuma indi . 1lt yağ 25 TL 200 ml yağ 8.000 KM gidiyor . sistem dışarıdan görünmüyor cırt vs kullanmadan çok güzelce yaptık . Düğme ile istediğim an istediğim kadar yollama durumu var mesela yıkamadan sonra -yağmurda çok olması gibi . biz takarken zincirim 8-9bin km de idi şuan 40 i devirdi yeni tak tuk yapmaya başladı. bu hafta değiştireceğim . bi 40 k daha artık rahat kullanacağımı hemde temizlemeden kullanacağımı biliyorum .:dan: motorum ve ben mutluyuz.

---

Anlamadığım işte o şıkır şıkır dönen silindir kısmı. Zincir dişli üstünden dönerken eskiden o silindir kısmı dönerdi o yüzden yağlardık. Şimdi O-ring zincirlerde o silindir serbest dönebiliyor yani dişli ile temas ettikten sonra silindirin içindeki mil dönüyor dişli üstünde silindir dönmüyor. Bu durumda silindir içini yağmak lazım ama o fabrikasyon gres yağı ile yağlanıp o-ring ile kapalı alan. Yani orayı yağlamamız mümkün değil. Bu durumda silindir üstünü de yağlamak anlamlı değil. Kısaca biz paslanma dışında niye yağlıyoruz bulamıyorum.

Aklıma spesyal enduro kiraladığım motorlar geldi. Onların zincileri benim tanımıma göre tamamen yağsızlar. Kiralama sonrası yıkadıktan sonra çok ince bir yağ sıkıyorlardı sanırım paslanmasın diye o da. Bende bu mantığa geçeceğim sanırım. WD-40 mesela :)

Benim de şahsi görüşüm paslanmasını önlemekten başka bir işe yaramıyor. Ben de öyle 300 de 500 de bir yağlayanlardan değilim, 1500-2000 de bir falan hatta belki daha fazla.

Alıntı:

---

Serdar ZIMBA Nickli Üyeden Alıntı

Benim de şahsi görüşüm paslanmasını önlemekten başka bir işe yaramıyor. Ben de öyle 300 de 500 de bir yağlayanlardan değilim, 1500-2000 de bir falan hatta belki daha fazla.

---

Bu başlık iyi oldu. Yazanlardan birinden motor alacak olursam ya parasını düşerim ya da değiştirtirim. :)

Şaka bir yana., akşam üstü ben de aynı videoyu izledim ve beni de düşündürttü.

Biraz daha rahat davranabilirim sanıyorum. Üstelik bu rahatlık, bu sefer ekonomik de olacak.:alkis:

abilerim ben sizin gibi düşünmüyorum iyi bir zincir yağı ile yaglanmali mutlaka hatta önce gaz yağı ile temizlenip sonra yaglanmali gelelim nedenlerime..

1- sizinde dediginiz gibi paslanmayı önlemek

2- zincir baklalarının hareketini rahatlatmak

3- ısınmayı önlemek

4- zincirin uzamasını önleyip ömrünü uzatmak

peki bunlar nasil oluyor nasıl oluşuyor

1- öncelikle mekanik parçalardaki sürtünmeyi önlemek için mutlaka yaglanmali, yağlama metal parçaların üzerinde bir filim tabakası gibi kaplar ve dişlinin zincire uyguladığı basınçla yağ kenarlara kaçamaz onu söyle anlatayım bir yere yağ sürün ve üzerine ne kadar bastırırsanız bastırın o yağ oradan yok olmaz

3- orinklerin yirtilmasini ve daha önemlisi çatlamasını önlemiş olursunuz oringlerden içeri yağ girmez inancı da bence yanlıştır çünkü öyle sıkı sıkı çalışan zincir yok gevşiyor zamanla ondan dolayı da oringler zincir baklalarına sürtünerek kopmasın diye yaglanmali

4- zincir ara silindirlerinin içlerine yağ girmediğin de zincir pimleri sürtünmeden dolayı aşınır ve koparlar

neden zincir yağı derseniz de...

1- zincir yağlarının en büyük özellikleri tozun yapışmaması

2- silikonlu yapısından dolayı su ile veya savrulma kuvveti ile daha sola sicramamasi

3- once ince yapisi ile aralara derelere girer sonra icerde kalinlasir ve pisliklerin ve tozlarin icerilere girmesini önler.

gelelim imce yağ veya atık motor yağı bunu yapmaz mı? yaglama yapar ama saglam bir yaglama filmi olusturmaz ve savrulma kuvvetinden dolayi her yere bulasir. kuryeler maliyetten dolayı genel de eski yağlarını kullanırlar çünkü temizlik önemli değildir ve her sabah sürerler nerdiyse.

kisacasi zincir yağı bence önemli ha uğraşamam diyene şaftlı bmw diyelim


SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Alıntı:

---

ismail gur Nickli Üyeden Alıntı

1- sizinde dediginiz gibi paslanmayı önlemek

---

Buna kimsenin lafı yok ama bunun için özel zincir yağına gerek var mı?

Alıntı:

---

ismail gur Nickli Üyeden Alıntı

2- zincir baklalarının hareketini rahatlatmak

---

Nasıl? Bunu bulamıyorum. Yağ banyosu yaptırmadığımız sürece sıkacağımız yağ bakla arasına ve o-ringe ne kadar geçebilir ki?

Alıntı:

---

ismail gur Nickli Üyeden Alıntı

3- ısınmayı önlemek

---

Eğer 2. numarada dediğim konu yani dönen aksam arasına yağ girse sürtünme düşer ve evet bu madde geçerli olur. Onun dışında nasıl bir etkisi olabilir çözemedim.

Alıntı:

---

ismail gur Nickli Üyeden Alıntı

4- zincirin uzamasını önleyip ömrünü uzatmak

---

Eğer 2. numara konusu yine doğru ise bu durum geçerlidir.

peki bunlar nasil oluyor nasıl oluşuyor

Alıntı:

---

ismail gur Nickli Üyeden Alıntı

1- öncelikle mekanik parçalardaki sürtünmeyi önlemek için mutlaka yaglanmali, yağlama metal parçaların üzerinde bir filim tabakası gibi kaplar ve dişlinin zincire uyguladığı basınçla yağ kenarlara kaçamaz onu söyle anlatayım bir yere yağ sürün ve üzerine ne kadar bastırırsanız bastırın o yağ oradan yok olmaz

---

Tam olarak aynı fikirde değilim. Konu yağın viskozitesi ile alakalıdır. Ben bunun çok etkili olacağını sanmıyorum. Ciddi bir santrifüj etkisi var ve dişli üstüne gelince de ciddi bir baskı kuvveti. Öyle olmasa son kalite sıktığım ipone yağ sağa sola sıçramazdı bence.

Alıntı:

---

ismail gur Nickli Üyeden Alıntı

3- orinklerin yirtilmasini ve daha önemlisi çatlamasını önlemiş olursunuz oringlerden içeri yağ girmez inancı da bence yanlıştır çünkü öyle sıkı sıkı çalışan zincir yok gevşiyor zamanla ondan dolayı da oringler zincir baklalarına sürtünerek kopmasın diye yaglanmali

---

Bu bana biraz mantıklı geliyor ama tam emin olamıyorum. O ringler sürtünüyor ve yapısı bozuluyordur kesin. Bu noktada yağlama lazım ama dıştan sıkacağımız yağ ne denli etkili olabilir çözemiyorum. Bu durumda sprey yağ sıkmak yerine zinciri yağ banyosuna sokmanın çok daha verimli olması gerekiyor.

Alıntı:

---

ismail gur Nickli Üyeden Alıntı

4- zincir ara silindirlerinin içlerine yağ girmediğin de zincir pimleri sürtünmeden dolayı aşınır ve koparlar

---

Üstadım bu sonda yazdığını başından beri söylüyorum. Dıştan sıkılan yağ ve snatrifüj etkisi bu yağın oraya girmesine izin nasıl verir? Bence vermez. Yağ banyosu bence tek çözümü bunun. Bizim yaptığımız yağlama meşgale olsun gibi geliyor bu durumda bana :)

neden zincir yağı derseniz de...

Alıntı:

---

ismail gur Nickli Üyeden Alıntı

1- zincir yağlarının en büyük özellikleri tozun yapışmaması

---

Abi sen hangi yağı kullanıyorsun. Benim kullandığım yağlar yüzünden ne kadar toz toprak varsa yapışıyor. YAğlamasam dış etmenler daha az yapılşıyor. Yanlışın olmasın burada.

Alıntı:

---

ismail gur Nickli Üyeden Alıntı

2- silikonlu yapısından dolayı su ile veya savrulma kuvveti ile daha sola sicramamasi

---

Kesinlikle doğru ama dediğim gibi ipone kullanıyorum ve sıçrıyor. Tabii ki atıyorum wd-40 falan sıksam daha betere sıçrayıp ilk turda gidecektir.

Alıntı:

---

ismail gur Nickli Üyeden Alıntı

3- once ince yapisi ile aralara derelere girer sonra icerde kalinlasir ve pisliklerin ve tozlarin icerilere girmesini önler.

---

Bunu bilmiyorum. Cidden böyle bir bilgi varsa beni aydınlat. Yağp banyosu dışında bu yağın ince deliklere girme özelliği gibi bir durumu varsa o zaman mantıklı olmaya başlar benim içinde.

arkadaş amerikayı yeniden keşfetmiyoruz. alın birer şaftlı makina zincirmiş, yağmış, uzarmış, kısalırmış ne dert ediyonuz :D

şaka bir yana Hakan'a katılıyorum. Sonuçta bu olmaz ama neden araştırması güzel ve keyiflide hakikaten bunu bize açıklayacak bir yetkili merci bulsakmı ya....

Alıntı:

---

cemkucuk Nickli Üyeden Alıntı

arkadaş amerikayı yeniden keşfetmiyoruz. alın birer şaftlı makina zincirmiş, yağmış, uzarmış, kısalırmış ne dert ediyonuz :D

şaka bir yana Hakan'a katılıyorum. Sonuçta bu olmaz ama neden araştırması güzel ve keyiflide hakikaten bunu bize açıklayacak bir yetkili merci bulsakmı ya....

---

abi yetkili değilim ama üniversitede bu konuda araştırma notlarımı bulursam yayinlicam [emoji3]

SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Alıntı:

---

ismail gur Nickli Üyeden Alıntı

abi yetkili değilim ama üniversitede bu konuda araştırma notlarımı bulursam yayinlicam [emoji3]

SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

---

yayınla canım benim bizde neymiş ne değilmiş öğrenelim!!!! :love10:

Alıntı:

---

ismail gur Nickli Üyeden Alıntı

abi yetkili değilim ama üniversitede bu konuda araştırma notlarımı bulursam yayinlicam [emoji3]

SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

---

İsmail abi teşekkür ederim beni yanlış anlamadığın için. Hala zincir yağlıyorum ama mantığım bir türlü almıyor bazı noktaları özellikle de bu adamın videosunu izledikten sonra :)

Bu gün nerede denk geldiğimi hatırlamıyorum ama "izahı olmayan şeyin mizahı" olur diye bir söz okudum. iki seçenek var ya mizah yada şaft başka çıkar yolu yok bu işin.

Şaft ne kadar sürede bir bakım ister ve bir arıza durumunda maliyeti nedir, zinciri hiç yağlamasan ya da arada zevkine fislatsan yapacağın zincir dişli maliyeti mi fazla olur yoksa şaft bakım tamir maliyeti mi?

MI 8 Lite cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Alıntı:

---

Ediz Gürkan Nickli Üyeden Alıntı

Şaft ne kadar sürede bir bakım ister ve bir arıza durumunda maliyeti nedir, zinciri hiç yağlamasan ya da arada zevkine fislatsan yapacağın zincir dişli maliyeti mi fazla olur yoksa şaft bakım tamir maliyeti mi?

---

Hemen de konuyu şafta getirdin :)) zincir yağlamaktan bahsederken ;)
Ama yine de hazır mevzuyu açmışken, senede 15-20 k yapan birisi olaraktan her sene zincir dişli parasıyla sanırım şaft bakımını yapabilirim. Esneyen zinciri germe ve arka teker sökme takma zorluğunu da yaşamadan ;)

Alıntı:

---

Ali KORKMAZ Nickli Üyeden Alıntı

Hemen de konuyu şafta getirdin :)) zincir yağlamaktan bahsederken ;)
Ama yine de hazır mevzuyu açmışken, senede 15-20 k yapan birisi olaraktan her sene zincir dişli parasıyla sanırım şaft bakımını yapabilirim. Esneyen zinciri germe ve arka teker sökme takma zorluğunu da yaşamadan ;)

---

Haha yok ya kardeşim ben getirmedim konuyu şaftlı motor kullanan arkadaşlar getirdi :)

MI 8 Lite cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

F 800 grubunda yıllardır würth dry lube kullanan arkadaşlar vardır. Zincir pırıl pırıl, tertemiz kir is pas toplamıyor .

Ben zinciri motor yağı ile cayır cayır yağlamayınca içim rahat etmiyor. Gerçi ben evde kapı pencere bıçak balta bisiklet ne bulursam yağlayan adamım, çok keyifli bir şey :))

Alıntı:

---

omercem Nickli Üyeden Alıntı

F 800 grubunda yıllardır würth dry lube kullanan arkadaşlar vardır. Zincir pırıl pırıl, tertemiz kir is pas toplamıyor .

Ben zinciri motor yağı ile cayır cayır yağlamayınca içim rahat etmiyor. Gerçi ben evde kapı pencere bıçak balta bisiklet ne bulursam yağlayan adamım, çok keyifli bir şey :))

---

Yahu ben de bunu diyorum zincir temizlemek yağlamak çok zevkli bence de. Hatta motosikletini kendin yıkamak, cilalamak. Valla bana hiç zor gelmiyor.

MI 8 Lite cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Bu Fort Nine kanalındaki çocuğu sevdim. Bakın burada da Zincir Temizleme konusuna el atmış. Özellikle balon testi ve ardından gelen o-ring testi beni düşündürdü. Balon testi çok net şekilde o-ring ile temas etmesi durumunda o-ringin canına kimin okuyacağını gösteriyor. Burada WD-40'ı her yere sıkmayı sevenler için güzel bir uyanış olabilir belki. Fakat O-ring ile temas ya da sızdırma testi de temizleyici spreyin o ince aralara girip o-ringe ulaşması noktasını gösteriyor. İki farklı testin sonucunu kafamda değerlendirdiğimde her temizleyici spreyin o-ringe ulaşamadığını gördüm. Benzer durum yağ içinde olacaktır. Hani o-ringler sürtünüyor yağlanmalı dedim ya. Bu testin sonunda şunu diyorum hala. Sıkacağımız ya da süreceğimiz yağın o-ringe ulaşması cidden çok zor. Yağ banyosu tek çözüm bence.

https://www.youtube.com/watch?v=UrEpAUi_QKA

Alıntı:

---

HakanVelioglu Nickli Üyeden Alıntı

Özellikle balon testi ve ardından gelen o-ring testi beni düşündürdü. Balon testi çok net şekilde o-ring ile temas etmesi durumunda o-ringin canına kimin okuyacağını gösteriyor.

---

Ben de çok beğendim. Bu noktada o-ring ve x-ring arasında bir fark var mı acaba o konuda bir incelemesi var mı bu arkadaşın denk geldiğin?

O-ringlerin arasına hiç yağ girmiyor değil bence. Sonuçta bu parçalar birbirine yapışık değil hareketli parçalar. Dolayısı ile doğru yoğunluktaki zincir yağı işe yarar. Mesela su dökseniz girmeyebilir çünkü yoğunluğu az ama yapışkanlığı yok. Gres tarzı çok yoğun yağ da girmeyebilir fazla yapışkan olduğu için dağılımı yok. Ama ben motul c3 off-road yağ kullanıyorum. Bu yağ yoğunluğu biraz az olan ve az toz tutan bir yağ. Yağın aralara yayılması orta yoğunlukta olduğu için iyi. Tabi bunu biraz hareketle sağlıyoruz. Yağladıktan sonra biraz tekeri döndürüp zinciri hareket ettirmek gerekiyor. Ben başından beri kullanıyorum bu ürünü ve çok memnunum.

Bir de temizlik yaparken çoğumuzun kaçırdığı bir nokta var. O da ön dişli. Temizlik yaparken ön dişli kapağını da söküp içini ve dişlinin çevresini de temizlemek gerekiyor. Burada kapak olduğu için çok pislik tutuyor.

Alıntı:

---

mustafa gologlu Nickli Üyeden Alıntı

O-ringlerin arasına hiç yağ girmiyor değil bence. Sonuçta bu parçalar birbirine yapışık değil hareketli parçalar. Dolayısı ile doğru yoğunluktaki zincir yağı işe yarar. Mesela su dökseniz girmeyebilir çünkü yoğunluğu az ama yapışkanlığı yok. Gres tarzı çok yoğun yağ da girmeyebilir fazla yapışkan olduğu için dağılımı yok. Ama ben motul c3 off-road yağ kullanıyorum. Bu yağ yoğunluğu biraz az olan ve az toz tutan bir yağ. Yağın aralara yayılması orta yoğunlukta olduğu için iyi. Tabi bunu biraz hareketle sağlıyoruz. Yağladıktan sonra biraz tekeri döndürüp zinciri hareket ettirmek gerekiyor. Ben başından beri kullanıyorum bu ürünü ve çok memnunum.

Bir de temizlik yaparken çoğumuzun kaçırdığı bir nokta var. O da ön dişli. Temizlik yaparken ön dişli kapağını da söküp içini ve dişlinin çevresini de temizlemek gerekiyor. Burada kapak olduğu için çok pislik tutuyor.

---

Açıkçası yeterli ortamım yok. Ben denemeden inanacak durumda değilim buna. Keşke deneyebilecek bir şeylerim olsa.

zinciri hiç yağlamadan kullanan bir arkadaşım oldu,bunu da ısrarla yapıp keyifle anlatıyordu.Bir gün motorunu eniştesine veriyor bir tur atması icin ,zincir öyle bir kopuyor ki,karter marter hak getire :) Enişteye de laf söylenmez ki :)