Hiç BMW almamış birinin BMW R1200 GS hakkında öğrenmek istedikleri

[Hakki Orun]

Unutmadan ilave edeyim, yeni GS ler su sogutmali degil. Onlar maddeleri sikistirip uzerindeki isiyi alma teknigi ile calisiyor. Hani su heat pump denilen yazin sogutup kisin isitan air conditionlar gibi.

[ahmet yaramış]

Unutmadan ilave edeyim, yeni GS ler su sogutmali degil. Onlar maddeleri sikistirip uzerindeki isiyi alma teknigi ile calisiyor. Hani su heat pump denilen yazin sogutup kisin isitan air cokditionlar gibi.

hakkı abi ilk zamanlar sizin söylediğiniz gibi gelişmiş bir gazlı soğutma sistemi olacak dendi ama sonra motorun su soğutmalı olduğu ortaya çıktı.aşşağıda motorun teknik özellikleri yazıyor.

2013 BMW R1200GS için Özellikler:

Motor

Tip - Hava / su soğutmalı dört zamanlı boxer motoru, üstten çift eksantrik, denge milli.

Çap x Strok - 101 mm x 73 mm

Kapasite - 1.170 cc

Nominal Çıkış - 7.750 rpm'de 92 kW (125 hp)

Maks. tork - 6,500 rpm 125 Nm (93 lb / ft)

Sıkıştırma Oranı - 12.5: 1

Motor Yönetim - Elektromotor kelebeği aktivatörü ile emme manifoldundan elektronik enjeksiyon / BMS-K + dijital motor yönetimi.

Emisyon Kontrolü - Kapalı döngü 3 yollu katalitik konvertör, emisyon standardı AB-3

Performans

Maksimum Hız - 200 km / h (125 mph)'den fazla.

Yakıt Cinsi - Kurşunsuz süper, oktan değeri 95 (RON)

Elektrik Sistemi

Alternatör - Üç fazlı alternatör 580 W (nominal güç).

Akü - 12 V / 11,8 Ah, bakım gerektirmeyen.

Transmisyon

Debriyaj - Yağ ile yağlanan debriyaj, hidrolik kumandalı.

Şanzıman - Helisel dişli ile Constant mesh 6-vitesli şanzıman.

Sürücü - Şaft.

Şasi

Çerçeve - İki bölüm çerçeve, ön ve arka çerçeve üzerinde cıvatalı, yük taşıyan motor.

Ön Süspansiyon - BMW Motorrad Telelever; direk çapı 37 mm, merkezi yaylı amortisör.

Arka Süspansiyon - BMW Motorrad Paralever ile alüminyum döküm tek taraflı salıncak; WAD destek (seyahat bağlı sönümleme), el çarkı (sürekli değişken) yay ön yükleme ayarlı hidrolik, ayarlanabilir el çarkı rebound damping.

Süspansiyon - 190 mm (ön) / 200 mm (arka).

Dingil - 1.507 mm.

Castor - 99.6 mm.

Direksiyon Kafa Açısı - 64.5 °

Tekerlekler - alüminyum döküm jantlar.

Ön Lastik - 120/70 R 19

Arka Lastik - 170/60 R 17

Fren, ön - Çift disk fren, yüzen fren diskleri, çapı 305 mm, 4 pistonlu radyal kaliperler.

Fren, arka - Tek diskli fren, çapı 276 mm, çift pistonlu yüzer tip kaliper.

ABS - BMW Motorrad Integral ABS (kısmen entegre), kapatılabilir.

Boyutlar / Ağırlık

Uzunluk - 2.210 mm.

Genişlik - 953 mm (37.5 inç).

Yükseklik - 1.450 mm (57 inç).

Sele yüksekliği - 33.46 / 34.25 inç (alçak sele: 32.28 / 33.07 inç) (alçaltılmış süspansiyon: 31.10 / 31.88 inç).

Yüksüz Ağırlık - 238 kg (524 lbs).

Yük - 212 kg (467 lbs).

Yakıt Kapasitesi - 20 litre (5.28 galon).

[HALİDUN KAYA]

evet bu motoru biliyorum, sıradışı bir alet ,arkadaşımda vardı.üzerindeki motor suzuki vstrom dl 650 nin aynısıymış.

Evet gerçekten sıra dışı ama dl 650 den çok farklı motorun dış görüntüsü az benziyor sistem tamamen farklı 650 cc de 80 beygir güç üretiyor.

[Kağan Dalak]

Bak şimdi elin amerikalısının yaptığına, Sen git 4000 motosiklet sürücüsüne sor sonra da aşağıdaki raporu hazırla
http://www.consumerreports.org/cro/m...cles/index.htm
üstüne video ya da çek



gerçi yazıda şöyle bir yorum da var.
It turns out Harley-Davidson and BMW were more repair-prone than Japanese brands Yamaha, Kawasaki, and Honda. But the survey showed owners of Harleys and BMWs were among the most satisfied with their motorcycles
(Sonuçlar, HD ve BMW nin, Japon markaları olan Yam. Kawa, Honda dan daha fazla tamir gereksinimi duyduklarını fakat HD ve BMW sahiplerinin motorlarından memnun olduklarını gösterdi.)

Hadi bakalım, gel de çık işin içinden.

[Özgür Özsoylar]

Bu sağlam geldi


Bu arada bende 2013 Mayıs çıkışlı NC700 var. Daha 3000 km'de. 2 hafta önce serviste sis farı taktırdım, 300 km sürdüm sisler sürekli açıkken sonra motor 1 hafta yattı. 2 gün önce akşam kontağı çevirdim, elektrik namına bir şey yok. Acaba bu Japon lar BMW aküsü mü koydu motora?

[Ali HAKAN]

ben bu güne kadar bmw sülalesinden ;r80 kalahari (40,000 km)/r1500gs (75,000 km) ve şu anda r1200gsa (80,000 km) kullanıyorum,tek kronik sorunu ,hep binmek istiyorsun,
evde hatun ile papaz oluyorsun,diğer sorunları ise son zamanlarda ayda ortalam 300 tl benzin parası veriyorum,her sene lastik alıyorum ve hep radara giriyorum......
ben başka sorun yaşamadım

[şafak ilgin]

yine ağzına sağlık hakkı abi..

harika yorumlar ve fikirler dökülüyor. herkesin eline diline sağlık..

devam devam

Unutmadan ilave edeyim, yeni GS ler su sogutmali degil. Onlar maddeleri sikistirip uzerindeki isiyi alma teknigi ile calisiyor. Hani su heat pump denilen yazin sogutup kisin isitan air cokditionlar gibi.

[Engin Öksüz]

ben bu güne kadar bmw sülalesinden ;r80 kalahari (40,000 km)/r1500gs (75,000 km) ve şu anda r1200gsa (80,000 km) kullanıyorum,tek kronik sorunu ,hep binmek istiyorsun,
evde hatun ile papaz oluyorsun,diğer sorunları ise son zamanlarda ayda ortalam 300 tl benzin parası veriyorum,her sene lastik alıyorum ve hep radara giriyorum......
ben başka sorun yaşamadım

Sorma aynı kronik sorunlar bendede var ne kontör nede benzin yetiyor nolcak bilemedim

[ahmet yaramış]

Bu sağlam geldi


Bu arada bende 2013 Mayıs çıkışlı NC700 var. Daha 3000 km'de. 2 hafta önce serviste sis farı taktırdım, 300 km sürdüm sisler sürekli açıkken sonra motor 1 hafta yattı. 2 gün önce akşam kontağı çevirdim, elektrik namına bir şey yok. Acaba bu Japon lar BMW aküsü mü koydu motora?

sis farı motorunuzun bünyesine ağır gelmiş, bence daha fazla yüklenmeyin ,konjektör ve dinamoyuda yaka bilirsiniz, o zaman sağlam fatura ödersiniz,japonların elektrik sistemi çok zayıf fazla abanmamak lazım,yamaha fazer motoruma uzun kısa zenon bağlamıştım,sıfır yuasa akümü 1 haftada öldürmüştü.

[Ersan ÖZYURT]

sis farı motorunuzun bünyesine ağır gelmiş, bence daha fazla yüklenmeyin ,konjektör ve dinamoyuda yaka bilirsiniz, o zaman sağlam fatura ödersiniz,japonların elektrik sistemi çok zayıf fazla abanmamak lazım,yamaha fazer motoruma uzun kısa zenon bağlamıştım,sıfır yuasa akümü 1 haftada öldürmüştü.

Hop yavaş daha fazlasını kullananlar var oyle sorunları yok. Burada durum farklı. 3 gundur topikde nedenini bulamadık o ayrı. Siz BMW den bahsetmeye devam edin. Valahi kayit edio saklayacagim. Ellerinize sağlık.